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【Tags Miku Yuni-P tT T】 Original Music title トウキョウエンドロウル English music title Tokyo End Roll Romaji music title Toukyou Endo Rouru Music Lyrics written, Voice edited by ゆにP (Yuni-P) Music arranged by ゆにP (Yuni-P) Singer(s) 初音ミク (Hatsune Miku) Click here for the original Japanese Lyrics Romaji lyrics (transliterated by motokokusanagi2009)： nē kimi wa watashi o mite nani o omou? android? nē watashi to tsunaida te wa monitor goshi zutto zutto kono mama? umareta hoshi de kimi no negai no uta o utau kono koe ni nosete dareka ni todoku nara sore wa riyū machi no sumi de kimi no tonari de kokoro mone inochi mone koko ni kakaete iru mukashi egaita yume ga niji iro de somaru ikuoku nagai yoru wa genki dene to te o futte nemutta ashita ga kyō ni natte mata koko kara zutto zutto aruku yo umareta hoshi wa kimi no negai no uta o kazaru kotoba no raretsu de omoi o haseru noyo soshite kimi to machi ga shizumu shiawase no naka doko made mo oi kakete ikiru imi o shiru zutto wasure kakete ita yo koko ni iru koto [Yuni-P, YuniP]
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Dragons are a race of monsters×. The majority of them are found in and around Abyss Lake . Cards concerning the Dragon race are Dragon Egg Card Adds a 0.5% chance of the {{item |id=12048 Honey Herbal Tea}} item dropping when killing a Dragon monsters. Driller Card Gain 5 SP× each time a Dragon monster is killed by Physical Melee Attack. Drain 5 SP as the weapon is unequipped. Dullahan Card Inflict 10% more damage with Critical× Attack. Critical + 7 on Dragon monsters. Earth Petite Card Increase damage on Dragon monsters by 20%. Explosion Card Recieve 10% more Experience Points from Dragon monsters. Receive 20% more damage from Dragon monsters. Sky Petite Card Reduce damage from Dragon monsters by 30%. Equipment concerning the Dragon race are Dragon Breath Reduces damage received from Dragon race by 15% Dragon Killer Dagger that ignores the defense of Dragon monsters and increases Experience reward for defeating Dragon monsters by 10%. Dragon Slayer Two-Handed Sword× that increases damage inflicted on Dragon monsters by 15% and ignores the defense of Dragon monsters. Dragon Wing Bow× that ignores Dragon monsters defense×. Has 3% chance of gaining Oridecon Arrow each time it kills a Dragon monster. Gae Bolg Two-Handed Spear× that ignores Dragon monsters defense and inflicts 10% more damage on Boss× monsters. Legacy of Dragon Book that ignores Dragon monsters defense. Gain 10 SP each time a Dragon monster is killed. INT× + 3 Skills concerning the Dragon race include Dragonology× Sage skill that increases ATK×, MATK× and damage reduction against the Dragon race. {{Navbox_Monster}} Category Races×
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特徴 １～５週目まではここが最後のステージとなる。 ６週目では、この次にThe sun に行けるようになる。 ブロック構成 画像 名前 レアリティ 備考 Endstone(エンドストーン) Endstone Bricks(エンドストーンレンガ) Chorus Prant(コーラスプラント) Chorus Flower(コーラスフラワー) Purpur（プルプァブロック) Amethyst(アメジスト) Enderium 出現するMob
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Sway Bar Diameterこれは何？ 効果 TIPS Sway Bar Arm Lengthこれは何？ 効果 TIPS Left Bar End Offsetこれは何？ 効果 TIPS Left Bar End Clearanceこれは何？ 効果 TIPS Attach Left Sideこれは何？ 効果 TIPS Sway Bar Diameter これは何？ "トーションビーム"が何かを知っているのであれば、スウェイバーの理解は難しくありません。普通の乗用車が一体型のスウェイバーを使用しているのと違い、ストックカーのスウェイバーは3つのパーツで出来ています。1本のまっすぐなスウェイ"バー"と、2本のスウェイバー"アーム"です（スウェイバーアームについては後述します）。 "Sway Bar Diameter"の項目では、このスウェイバーの直径を変更します。 Explanation If you understand what “Torsion Beam” suspension is, you basically already understand the sway bars on NASCAR-style stock cars. While your passenger cars usually have a single-piece sway bar, the sway bars on these stock-cars are known as “three-piece” sway bars. Instead of a solid bar, the “Three-piece” bar consists of a straight bar and two “arms”, which we’ll cover later. The “sway bar diameter” adjustment changes the diameter of the “bar” component on the sway bar. 効果 スウェイバーのサイズを変更することにより、スウェイバーに負荷が掛かった時にサスペンションへ及ぶ負荷が変わります。 サスペンションが縮むとき、サスペンションはスウェイバーアームをを引き上げ、スウェイバーには捻る力が作用します。スウェイバーの径が大きい場合は元の形に留まろうとする力も大きいため、結果的にサスペンション側に負荷を掛けることになります。 フロントのスウェイバーを大きくすることにより車はタイトになります。この効果は主にコーナーの中間で感じられますが、入り口/出口ではそれほどでもありません。 What does it do Changing the size of the sway bar changes how much force the bar applies to the suspension under loading. When the suspension compresses, it pulls up on the sway bar arms and twists the sway bar. The larger the diameter of the sway bar, the more the sway bar will work to return to its normal state, thus, more force will be exerted on the suspension. A larger front sway bar generally tightens the car up. This will be primarily felt in the center of the corner when the car makes its rotation, and not so much on entry/exit. TIPS この項目も、一度決めたら後はあまり触らないタイプの項目です。大抵のドライバーは自分の好みのサイズが決まっていて、0.125インチ程度の幅で調整します。もちろん、もっと大きな範囲で設定するのも車をあなた好みに仕上げるためには悪くありません。 スウェイバー径の決定はスプリングとショックの設定に依存します。コイル・バインディングスタイルのセットアップをしているのなら、1.750インチ以上の大きなスウェイバーが必要になるでしょう。これによりノーズを下げた姿勢を維持し、ターン中に車体左前方のボディ下から空気が入るのを防ぐことが出来ます。一方コンベンショナルスタイルのセットアップなら、固めのスプリングに合わせて小さな径のスウェイ・バーを用いるのが通常です。 十分なテストを行えば、スウェイバーとスプリングの良い組み合わせが見つかるでしょう。 Tips This is another “set once” adjustment. Nine times out of ten, the driver will have a sway bar diameter range he or she likes. This can vary by as little as .125” (2.000”-2.125”) or can be a large gap, but it’s good to find a sway bar diameter you like and build the car around that. The sway bar diameter also depends on how the front springs/shocks are configured. If you are running a coil-binding style setup, a larger bar (1.750”+) will keep the nose level, and prevent any aero-issues with air getting under the LF corner while in a turn, while a conventional-style setup will generally use a smaller sway bar due to the high rate of the front springs. Enough testing will give you a good idea where to put the sway bar with the springs you’ve put into the car. Sway Bar Arm Length これは何？ スウェイバーの両端にあり、サスペンションに固定されているのがスウェイバーアームです。 サスペンションが縮む時にスウェイバーにねじる力を伝えます。レバー型の形状をしており、違う長さのものと交換することが出来ます。シャーシにもよりますが、11インチか12インチ、もしくは14インチか16インチかを 選択することが出来ます。どちらの場合も長さについて考慮することは同じです。 Explanation On the ends of the actual sway bar itself, there are two arms that lead back to the suspension (see picture). These arms are what impart the twisting force on the sway bar when the suspension travels. Essentially a lever, these arms can be swapped out for different lengths. Depending on the chassis, you can choose from either an 11” or 12” arm, or the 14”16” arms, but regardless of the lengt idea is still the same. 効果 スウェイバーアームはサスペンションとスウェイバーの間に介在するシンプルな部品です。サスペンションに大きな荷重が掛かれば、スウェイバーアームにも大きな力が加わります。スウェイバーアームを11インチから12インチに交換すれば、アームの動作角度をおよそ10度ほど（この数値は例ですが）小さくすることが出来ます。 アームを長くすればスウェイバーからサスペンションへ伝わる力が小さくなり、コーナーの入り口・出口において車体がサスペンションの影響を受けにくくなります。反対に短くすれば、入り口・出口において車はタイトになります。 What does it do The sway bar arm is a very simple component between the suspension and the sway bar. much force is applied to the sway arm when the suspension is fully compressed. By swapping out the 11” arm for a 12” arm, you will decrease that travel to, say, 10°. Lengthening the arms will cause the bar to exert less forc on the suspension and free the car up on entry and exit (when the suspension is moving), and shortening the arms will tighten up the car on entry and exit. TIPS スウェイバーアームの選択を誤り、足回りのセッティングに問題が発生した場合原因がスウェイバーアームであると特定することは大変困難です。そのため、まずスウェイバーアーム長を決めてからその他のセッティングにとりかかるのが望ましいでしょう。 Tips It’s very difficult to distinguish a problem in the shock setup from incorrect sway bar arms. Therefore, it’s better to find the sway bar arm you prefer, and then build the car around that setting. Left Bar End Offset これは何？ スウェイバーアームの終端にはハイムジョイントがあり、これがスウェイバーアームとサスペンションのロウワー・コントロールアームを接続しています。 ハイムジョイントはねじ式のため長さを調整することが出来ます。この調整によりスウェイバー及びサスペンションに負荷を掛けることが出来ます。 Explanation On the ends of the sway bar arms, there is a Heim joint connecting the sway bar arm to the lower control arm on suspension. This Heim joint is threaded, allowing the length of the Heim to be adjusted. Adjusting the left end Heim joint will load the sway bar, and in turn, the suspension. 効果 ハイムジョイントの長さを変えることにより、静止状態の車のスウェイバーに負荷を掛ける（もしくはその反対）ことが出来ます。その結果、車高とクロスウェイトが変化します。 この項目の設定は"Left Bar End Clearance"（後述）の設定に影響を与えます。より詳しい情報は"Attach Left Side"の項目を参照してください。 What does it do By changing the length of the Heim joint, you will, like mentioned above, load or unload the sway bar when the car is at rest. As a result of loading sway bar, you will also see the ride heights change. This will also change the cross-weight in the car. Changing this setting will directly affect the "Left Bar End Clearance" adjustment(below). This will be looked into with greater detail in the “Attach Left Side” section. TIPS コーナー入り口でのハンドリングに問題がある場合、解決する手段としてこの項目を調整するのは良い方法です。なぜなら調整の効果が最も感じられるのはそこになるからです。 Tips This adjustment will primarily be felt upon corner entry and the initial cut into the corner, and once the springs and shocks have been set, it is a very good way to correct any handling issues on corner entry. Left Bar End Clearance これは何？ 車が静止状態の時にどれだけスウェイバーに負荷が掛かっているかを測る目安、と考えるとよいでしょう。この数値は"Left Bar End Offset"の設定により変化します。左側のハイムジョイントで測ります。 Explanation The best way to think of this measurement is as an indicator of how much load is on the sway bar when the car is at rest. This setting is changed as a result of changes in the End Offset, as this is measured at the left-side Heim joint. 効果 とてもシンプルです。数値が0/16インチならスウェイバーがサスペンションへ一切の負荷を掛けていないことを表します。数値がマイナスならスウィエバーはサスペンションへ負荷を掛けています（-0/16インチの場合もごく僅かに）。プリロード（負荷を掛けている状態）を大きくすれば、コーナーの入り口で車はタイトになります。数値がプラスの場合については"Attach Left Side"のセクションで説明します。 What does it do Put simply, a setting of 0/16” means the bar is not placing any load on the suspension at rest. This does not include settings of +0/16” or -0/16” because those represent a load from the sway bar (very small values of zero). A negative value on the End Clearance represents a pre-load on the sway bar, meaning the sway bar is placing a load on the suspension. More preload on the sway bar generally causes the car to tighten up upon corner entry. A positive value will be discussed more in the "Attach Left Side" section. TIPS この項目は、スプリングの調整を十分に行いショックの調整でもカバーし切れなくなった時に、最後の微調整として有効です。 クリアランスを大きくするとコーナーの入り口でルースに、小さくするとタイトになります。 Tips This is a fine-tune adjustment for when a spring adjustment would be too much, or a shock adjustment would be too little. Increasing the End Clearance will free up the car on entry, while decreasing the End Clearance will tighten the car on entry. Attach Left Side これは何？ ハイムジョイントは2種類あります。固定式で動かないタイプと、一方がスライドするタイプです。 Explanation There are two available types of Heim joints we can place on the car. There is a fixed type where there is no movement allowed and a “sliding” Heim joint in which one end of the Heim joint can move. This sliding type is known as a “detached” linkage. 効果 単純に、スウェイバーアームとの接続方法を固定式か可動式に変更します。 固定式の場合は左フロントサスペンションに掛かった負荷がそのままスウェイバーに伝わります。可動式の場合はスウェイバーに負荷が伝わる前に遊びがあります。遊びの量は、クリアランスをどれだけ持たせたかによります。例えばクリアランスが+4/16インチある場合は、サスペンションが4/16インチ以上動いてからはじめてスウェイバーへ負荷が伝わります。 Atlanta Motor Speedwayのようなバンピーなトラックを走る場合を考えます。ターン中に左フロントタイヤが段差に乗り上げた時、固定式の場合は衝撃がすぐにスウェイバーに伝わり、右フロントサスペンションは予期しない荷重が急に掛かることになります。これにより車体の右フロントが路面へ接触することもあります。可動式でかつ十分なクリアランスがあれば、段差は難なくクリアし車体は単に右へロールし、右フロントサスペンションへ急な荷重を掛けることもありません。 What does it do Detaching or attaching the sway bar merely changes the linkage on the left side of the sway bar. By having an “attached” sway bar, any force on the left front suspension will be transferred to the sway bar. By having a “detached” sway bar, you allow some play in the left front suspension before the bar is loaded. This is where your End Clearance comes into play. If you have the bar set as “detached”, then any positive End Clearance setting will mean that much play in the left front suspension. So, if you have +4/16” on your left end clearance, then the left front suspension will move 4/16” (1/4”) before it ever places a load on the sway bar. For these settings, we’ll use the same example. You are testing at a bumpy track, such as Atlanta Motor Speedway. Going through the corner, your left front suspension hits a rather large bump. If you had the sway bar set to “attached”, then the left front suspension would immediately place the load onto the sway bar and transfer it to the right front suspension. This sudden shock to the RF could cause the car to shoot up the track unexpectedly. If you had the bar set to “detached”, and assuming you had enough End Clearance, you could potentially hit the bump and the car would just roll right over it, and the RF would see no sudden load. TIPS このセッティングは一歩間違うと火傷します。固定式・可動式のどちらでセッティングするにしろ、きちんと調整されていなければ車は乗れたものではなくなります。バンピーなトラックで車体のフロントを地面によく擦ってしまうようなら、可動式にしてクリアランスを少し与えるといいでしょう。しかし可動式の場合はストレートでの挙動に慣れが必要になるかもしれません。 ちなみに、クリアランスの数値がマイナスの時に可動式にしても意味はありません。可動式でありながら既にスウェイバーに負荷を掛けた状態だからです。 Tips Playing with this adjustment is like playing with fire. You can truly ruin the car by either attaching or detaching the sway bar and not compensating for it. If you are at a bumpy track and you are constantly hitting bumps that upset the front end of the car (suddenly really tight), then you might want to go and detach the sway bar, and allow a little bit of End Clearance. However, with the left end detached, if you ever steer to the right while going in a straight line, the LF suspension will collapse, unload the RF, and you’ll spin off to the right, so it’s a feeling you have to get accustomed to. Also, if your End Clearance is a negative value, it makes no sense to have the left end detached, since it’s constantly loading the sway bar.
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（投稿者：焼飯親衛隊） End Got You番外編の番外です。 番外編はこっちね焼飯帝國の野望 ちなみに言いだしっぺはＬＩＮＥさんだぞ！ ロナ「うえ～、口にまではいった。……あの猿いつか絶対殺す」 汁トネート「…こんな屈辱、あの犬を生かしておけない…」
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puzzle 明日もまた今日の繰り返し 街もいつもの景色 見慣れ過ぎて あたりまえの事 忘れてしまいそうだったよ Ah 頭では分かっているのに… 普通のことが 案外難しいんだね いつかはあなたとひとつになりたい パズルのピースを埋めてくみたいに
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ツーンドラ(Toundra) ツーンドラ(Toundra)概要 解説 ラインナップ 概要 和音：ツーンドラ モデル：アルピーヌ 解説 『ロスサントス・ドラッグウォーズ』アップデートで追加されたフランスの自動車メーカー。 本作におけるフランス車メーカーとしてはトリュファードに次ぐ2社目となるが、本編『GTAV』の発売から数えて実に10年越しの新規追加となった。 これほどまでに長期のブランクが生じた背景としては、現実のアメリカからフランスの自動車メーカーが完全撤退して久しく(*1)、フランス車に対する馴染みが薄いことも影響しているものと思われる。 元ネタのアルピーヌは1973年にルノーに買収され、現在は同社のモータースポーツ部門を担うブランドとして展開されている。 本作においても後の『サンアンドレアスの傭兵』アップデートで、ルノーを元ネタとしたプノーが登場しており、何らかの関わりがあるものと思われるが、今のところ詳細は不明。 ロゴは円形の中にツーンドラ（Toundra）の頭文字「T」をあしらったデザインで、アルピーヌが1992年から2017年まで用いていたロゴに似ている。 ラインナップ Panthere種類：スポーツカーモデル：ルノー・アルピーヌA110
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ONAKI 104 名前：水先案名無い人 ：2005/03/27(日) 16 02 41 ID k2j1bMCB0 全音ゲーアーティスト入場！！ ユーロ魂は生きていた!! 長い沈黙を破りDDRの神が甦った!!! SPEED RAVE!! NAOKIだァ――――!!! クラシックのリミックスはすでに我々が完成している!! END OF THE CENTURY、No.9だァ――――!!! 到達しだいGOOD一発死させまくってやる!! DDRMAX代表 Luv UNLIMITEDだァッ!!! ﾄﾞｯﾋﾟｭｰﾝなら我々の歴史がものを言う!! 出身地 ﾄｩﾙｰｷｽﾃﾞｨｽﾃｨﾈｰｼｮﾝ！ CELEBRATE NITE N.M.R!! 真の加速を知らしめたい!! DDR SOLO2000! WILD RUSH FACTOR-Xだァ!!! HYPNOTICAシリーズは３つだがその中ならオレの曲がぶっちぎりでマイナーだ!! HYPNφTIC CRISIS BLUE DESTROYERSだ!!! IIDXからの客引きは完璧だ!! GRADIUSIC CYBER (AMD G5 MIX) BIG-O!!!! DDR全曲のベスト・ナンバーは私の中にある!! ポップンに神様が来たッ DDRMEGAMIXからDDR!!! 曲間最低BPMなら絶対に敗けん!! 完全停止見せたる ECSTASY d-complexだ!!! エクストラステージ（なんでもあり）ならこいつが怖い!! DDRMAXのピュア・スピード狂 Ωだ!!! 海外版DSEから謎の男が上陸だ!! Vanity Angel FIXX!!! フリーズアロー満載のDPがしたいからexotic ethnicを作ったのだ!! 民俗音楽の真髄を見せてやる!!RevenG!!! LoveShineの後に秒殺とはよく言ったもの!! ３代目エクストラステージ担当の速度が今 さらに1.5倍速でバクハツする!! Legend of MAX ZZ先生だ―――!!! 初期ver最強こそが史上最強の代名詞だ!! まさかこの男がきてくれるとはッッ PARANOiA 180!!! 足をもつれさせたいからここまできたッ キャリア1stIRverからEXTREMEまで!!!! DDRのトランス（裏拍）ファイター DE-SIREだ!!! オレはDDR最強ではないIIDXでも最強なのだ!! 御存知PARANOIA suvivor MAX 290!!! 最強の称号は今や低速にある!! オレの曲に0.5倍速をかける奴はいないのか!! mitsu-O!だ!!! 影薄ゥイイイイイ説明不要!! 別バージョン!!! IIDXにも移植!!! Let the beat hit em! Stone Bros.だ!!! 関西ステップは実戦で使えてナンボのモン!!! 超実戦ボコーダーボイス!! KONAMI AM第三開発研究部からKTzの登場だ!!! マッチョな兄貴はオレのもの jazzy grooveは思いきり渋く思いきり難易度増!! PUT YOUR FAITH IN ME UZI-RAY!! 試しに速度を上げてみたッ!! PARANOiA MAX 190!!! スピードに更なる磨きをかけ“PARANOiA EVOLUTION”200が帰ってきたァ!!! 今の自分に進む道はないッッ!! DEAD END N S!!! SOLOBASSの中堅曲が今スポットを浴びる!! SUPER STAR D.J RICHだ!!! 高難度厨の前でならオレはいつでも激DP譜面だ!! gentle stress(AMD SEXUAL MIX) MR.DOG 原曲ファンにはやや不評だが登場だ!!! 最近ジャムおじさんはどーしたッ レゲエの遺伝子 未だ復活せずッ!! せっかくリミックスするも遅くて不評!! Jam Jam Reggae (AMD SWING MIX) RICE.Cだ!!! 特に理由はないッ エクストラ曲が凶悪なのは当たりまえ!! 桜にはないしょだ!!! 革命が出ません! MAXX UNLIMITED Zがきてくれた―――!!! Dance ManiaXで磨いた実戦平泳ぎ!! 野生溢れるデンジャラス・リミックス AFRONOVA PRIMEVAL 8-bitだ!!! ｴﾛ担当ならこの人を外せない!! 超SEXYサンプリングボイス SEXY PLANET Crystal Aliensだ!!! ６パネル筐体禁制の超高速度曲だ!! 生で必死に踏んでるのを拝んでキモがりやがれッ SOLOシリーズのボス担当!! DROP OUT NM260!!! PARANOIAシリーズは表向きはこの男が完成させた!! DDR EXTREMEの切り札!! PARANOIA suvivor 270だ!!! 若きチカラが帰ってきたッ どこへ行ってしまったンだッ しゆなッッ 俺達は君らを特に歓迎はしないッッッBeforUの登場だ――――――――ッ 以上実質1名によってベルト争奪戦を行いますッ 加えてシリーズ最終作発生に備え超豪華なリザーバーを4名御用意致しました！ HYSTERIA NAOKI 190!! Kiss me all night long NAOKI J-STYLE!! INSERTiON NAOKI underground！ ……ッッ どーやらもう一名は前田かどうか審議中の様ですが、発覚し次第ッ皆様にご紹介致しますッッ 関連レス 108 名前：水先案名無い人 ：2005/03/27(日) 16 09 05 ID Kc4OU6w20 ワラタw 全部ONAKIじゃねーか！ 109 名前：水先案名無い人 ：2005/03/27(日) 16 45 22 ID 82/jmAEw0 2つ目見てかぶってんなーこいつとか思ったが3つ目以降でﾊｹﾞﾜﾗｗ ギタフリ2ndのHYPNOTICAとか、TЁЯRAとかをリザーバーに！ TAKAでもできそうだが足りねぇかな。 114 名前：水先案名無い人 ：2005/03/27(日) 22 17 29 ID PQC4mur/0 104-107 しかも「全音ゲー」とかいってDDRだけだしｗ GJ！ 115 名前：水先案名無い人 ：2005/03/28(月) 01 49 39 ID Mla4bwnP0 -107 クソﾜﾗﾀ 音ゲーコンポーザーは（出してないけど）考えた事あったし 別名義ネタもよぎったけど、マジで出来るとは・・・GJ!! コメント 名前
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MAGIC PARADE(踊) 曲名 アーティスト フォルダ 難易度 BPM NOTES/FA(SA) その他 MAGIC PARADE Lea Drop feat. Katie Dellenbach X3 踊7 127 216 / 12 STREAM VOLTAGE AIR FREEZE CHAOS 39 31 23 30 4 楽譜面(4) /踊譜面(7) / 激譜面(10) / 鬼譜面(-) 属性 渡り 譜面 http //eba502.web.fc2.com/fumen/ddr/x3/m_parade_8t.html 解説 Ｘ３らしい低難易度譜面で、踏みやすい部類。８分渡りは一部あれどＢＰＭは遅いので落ち着いて -- 名無しさん (2015-03-31 00 00 22) 名前 コメント コメント(私的なことや感想はこちら) 名前 コメント
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Dragon Nestとは? Dragon Nestとは? [#qc6b7b7a] Dragon Nestとは? [#hfc49990] 運営 [#m3885ef5] コメント(編集できない方やメモ等に) [#z954c72d] Dragon Nestとは? EYEDENTITY GAMES社が開発したステージ制MORPG 2〜3人でのパーティープレイをメインとしている 通常ステージは4人までの同時プレイが可能 (人数による自動レベル調整がある) 運営 韓国での運営はNEXONが行うが日本での運営はまだ未定だがNEXONになる可能性が高い 日本での開始日時は未定だが運営はNHN Japan(ハンゲーム)に決定! コメント(編集できない方やメモ等に) 名前